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刚刚！国产飞机C919开启首次远行，意义非凡！

【铝道】11月10日上午11时38分，C架机从上海浦东机场第四跑道起飞，开始转场西安阎良的首次远距离飞行。

这预示着C919在上海地区的检安宁查试飞工作告一段落，开始进入下一步的研发试飞和适航取证工作。从项目角度，意味着大型客机项目实现了从初始检查试飞转入包线扩展试飞。

转场飞行高度和速度均远高于首飞

中国商飞公司总经理助理吴跃介绍，本次转场飞行中，C919以较高7800米的飞行高度、280海里每小时的在模口处与塑胶接触时构成的差异温差巡航速度飞行，高度与正常民航航班相当，速度略低于正常航班，但均远远高于首飞时的高度和潜水泵速度。

吴跃介绍，转场较主要的原因是C919将进行下一步的适航审定和取证阶段，浦东机场作为繁忙的国际枢纽港，已经不适应这些工作。而西安阎良是我国较重要的试飞基地，各方面条件都能确保试飞工作顺利展开。

目前在中国商飞浦东总装基地，C919的102架机正在进行滑行前的准备工作，预计在本月下旬投入地面滑行试验，计划在年底完成首飞。接下来的两年多时间内，中国商飞共计划投入6架C919飞机在西安阎良进行试飞。<该产品在多组分注塑成型中具有经济高效的可加工性/p>

此次转场飞行意味深远

本次飞行中，C919转场机组由五人组成，正副机长尼龙扎带仍由首飞机组中的蔡俊和吴鑫担纲。而观察员邹礼学，试飞工程师戴维和刘立苏虽未参加过首飞，但都在首飞后的调整试飞中上机实操过。蔡俊透露，此次转场飞行启用与首飞不同的观察员与试飞工程师是为了即将进行的C架机首飞做准备。

9时24分，C919大型客机10101架机转场仪式在指挥大厅外举行。机长蔡俊代表机组全体成员向C919项目总指挥、中国商飞公司董事长贺东风汇报： C架机状态正常，转场式飞行准备完毕。 贺东风宣布同意放飞，所有执行本次转场任务的机组人员佩戴上任务标签正式出征。

贺东风表示，这次C架机的转场意味着C919大型客机项目的科研试飞、取证试飞和运行试飞拉开了序幕，也意味着项目的异地试飞和多地试飞的开始，同时还意味着中国商飞的安全质量工作又有了新的挑战。

9时35分，C架机由准备区被拉至拖机道。

11时15分，飞机进入停机坪，发动机点火。

11时20分，飞机开始滑行并进入浦东机场第四跑道。

11时38分，C架机滑上跑道冲入蓝天，飞向了目的地陕西阎良机场。本次转场飞行高度约7800米，巡航速度约280海里每小时，航程约1400公里，飞行时间约为3小时。

研制标准瞄准国际市场

自11月8日，中国商飞C919客机从浦东机场第四跑道起飞，这是首架机第五次试飞。

对于中国的国产大飞机C919而言，要想进军国际市场，就必须获得国外适航证。下一步C919首架机转入西安阎良试飞基地后，将投入更加繁重的适航取证试飞工作面包生产线。按照国际标准研制安全的飞机是中国商飞公司一直遵循的原则。

中国民用航空局（CAAC）在2010年受理了C919型号合格证申请，并按照程序开展相应的适航审查工作。经过统筹考虑，C919大型客机申请了欧洲航空安全局（EASA）型号合格证，目前已得到受理。中国商飞公司C919大型客机项目总经理吴跃表示， 我们的取证环境肯定是越来越好，包括欧洲也是这样，我们跟EASA(欧洲航空安全局)也达成了双边。我们国家在适航监管方面，一旦双边了以后，对C919将来走入美国市场驱动程叙文件将重新安装到电脑很有帮助，因为FAA（美国联邦航空局）它在很多国家都认，无疑很有意义很有好处的。

从今年5月5日首飞起，C919飞机首架机共完成多个场次滑行和5架次飞行试验，详细掌握了飞机的各项特性，初步检查了飞机大气数据、操纵品质，以及飞控、液压、发动机、起落架、APU、燃油、环控、航电和电源等系统工作情况，排除了影响转场飞行安全的问题。

目前，C919国产大型客机国内外用户已达到27家，订单总数达到730架，确认订单和意向订单约各占二分之一。

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