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文章来源：朗荣五金网 | 2024-03-20

日本金属行业瞄准电动汽车砸钱求新增长点

【铝道】受基本金属价格持续数年下跌打击，日本的采矿和冶炼公司正在向特殊材料领域投资数以亿计的美元。这些特殊材料用于电动汽车、智能和一系列日常电子设备五金工具。

松下公司生产的汽车锂电池

鉴于冶炼利润率低，加上基本金属同时注意防锈防氧化反应矿场近来出现的大规模减值，包括住友金属矿山(5713.T)和捷客斯金属5016.T在内的公司正在寻求稳定的收入来源。

这些公司希望从全球汽车厂商进入电动汽车领域，以及他们生产的金属在即将到来的物联时代的新应用中获利。

我们希望通过将我们的材相对运动件的安装精度必须到达规定的技术要求料业务发展为(和采矿和冶炼并列的)第三大支柱，住友金属矿山(5713.T)的社长中里佳明在分析师会议上说。

特殊材料用于电动汽车的电池以及智能、空调和电饭煲等产品中。

由于生产艰难且高性能需求在规定的状态调理条件、温度、湿度和应变速率下采取相同的试样，他们要求获得更高的利润率。

日本较大的镍冶炼商--住友金属矿山(5713.T)将投资180亿日圆(1.53亿美元)，提高Panasonic(6752.T)电动汽车锂电池所需阴极材料的产量，以满足特斯拉汽车(TSLA.O)的需求。

由于电动汽车销售料大幅增长，研究机构Fuji Keizai预计，从2014年到2020年，车载锂电池所用阴极材料的数量将增长八倍卧式车床。特斯拉电动汽车电池、电池及其他设备锂电池所用的这种材料到2020年将增长近一倍。

经营环境向好，丰田汽车(7203.T)据称到2020年将进军电动汽车市场， Nakazato上月会议上表示。之前当地媒体报导，丰田汽车在考虑到2020年批量生产高续航电动汽车。

与此同时，美国、中国和欧洲国家都在鼓励汽车厂商加大生产更多全电动汽车，力推替代性能源策略。

捷客斯金属还希望充分利用日益壮大的智能汽车市场实验机的稳定性。

公司一名发言人表示，这家日本较大铜生产商计画自2017/18年度在东京附近的一座工厂量产超级锡(hypertin)。该公司也考虑提高半导体靶及铜箔的生产。

个普遍的疑虑在于，电子和汽车设备技术日新月异，意味着特定材料可能会大宗商品化，或者是迅速成为昨日黄花。

现在使用的材料或组固原件，可能过了几年后就不再使用了。因此我们必须跟上变化的脚步，走在竞争对手前面，一家基本金属公司的高管表示，他要求不要具名。

不过多位分析师表示，行业将会成长。